СП Дорсан-2

Состав пропиточный «Дорсан-2» представляет собой смесь оптимально подобранных компонентов, модифицированных полимером специального назначения.

Дорсан-2

Состав проникает в структуру асфальтобетона, насыщает битум легкими фракциями и кроме того на покрытии создает тонкий защитный слой пропитывающего состава и распределенного по поверхности песка (отсева). «Дорсан-2» заполняет трещины и пустоты, восстанавливая эластичность и упругость покрытия. Комбинация «Дорсан-2 + Песок» перемешивается и вдавливается под действием движущегося транспорта, обеспечивая постоянную и прочную герметизацию открытых пор.

Состав наносится на асфальтобетонные покрытия, как правило, со сроком эксплуатации более 2 лет, на которых наблюдается первичные разрушения, в том числе выкрашивание и шелушение, микротрещины. Своевременное применение состава «Дорсан-2» позволяет увеличить межремонтный срок покрытия до 3 лет, о чем говорит как опыт зарубежных, так и опыт Российских дорожников.

Применение


«Дорсан-2» наносится на асфальтобетонные покрытия, на которых наблюдаются разрушения в виде микротрещин и шелушения.

Для распределения состава «Дорсан-2» необходимо использовать автогудронатор (типа MASSENZA), который может равномерно распределять состав, с заранее определенной нормой расхода. Температуру «Дорсан-2» в автогудронаторе довести до (60-70) ⁰С.

Работы по нанесению состава «Дорсан-2» могут производиться при температуре окружающего воздуха не ниже 15⁰С и температуре асфальтобетонного покрытия не ниже 15⁰С.

Нанесение дорсан-2

Поверхность покрытия до нанесения «Дорсан-2» необходимо с помощью дорожной машины с механической щеткой очистить от пыли и грязи, мусора или промыть водой от 2 до 4 часов до распределения состава.

После распределения «Дорсан-2» необходимо время 15-20 минут для формирования защитного покрытия. При потемнении поверхности обработанного покрытия и отсутствие жирных пятен обработку можно считать завершенной. В случае появления на поверхности покрытия отдельных «жирных пятен», где проникновение состава не произошло, необходимо нанести состав вручную. Места, где произошло скопление состава, необходимо удалить избыток ручным скребком с резиновой лентой или щеткой, присыпать дробленным песком 0-5мм. Рекомендуемая скорость автогудронатора при распределении в пределах 6-8 км/час. Сопло должно быть установлено на высоте 10-20 см от поверхности покрытия во избежание образования дымки.

По истечении 10-20 мин, в зависимости от температуры окружающей среды, но до момента полного высыхания пропитывающего состава, участок автодороги должен быть обработан, сухим отсевом дробления фр. 0-5мм или песком МК-1,8 с нормой расхода 0,5-0,8 кг/м2, после чего участок может быть открыт для движения транспорта, в ограниченном скоростном режиме, что будет способствовать уплотнению структуры образовавшегося герметизирующего слоя. Излишки обработки на следующий день удаляют машинами, оснащенными щетками с полипропиленовым ворсом.

дорсан-2

Преимущества, эффективность

  • Защищает асфальтобетонные покрытия автомобильных дорог во всех дорожно-климатических зонах от воздействия погодно-климатических факторов и агрессивной среды, ультрафиолетового излучения, окисления.
  • Повышает устойчивость органических вяжущих к термоокислительному старению в асфальтобетоне. 
  • Продлевает межремонтные сроки, отодвигая необходимость ремонта дорожного полотна – на срок от 1 до 3-х лет.
  • Прост в работе по нанесению пропитывающего состава на дорожное полотно.
  • Дорога может быть открыта для движения транспорта уже через 3 часа.
  • Глубина пропитки асфальтобетона составляет от 30 до 35 мм.
  • Заполняет микротрещины и пустоты, восстанавливает («омолаживает») покрытие.

pd2_7.jpg

реализованные проекты

Разработка Инвестиционной декларации по строительству портовых, логистических сооружений и инфраструктуры морского порта

Проектные работы, в том числе разработка инвестиционной декларации по объекту «Строительство в промзоне «Заречная» комплекса портовых и логистических сооружений и обслуживающей инфраструктуры АО «Ростовский порт»

Разработка Инвестиционной декларации по строительству портовых, логистических сооружений и инфраструктуры морского порта

Как прaвильно пoстроить пирс в Aрктике: эффективно и снизив затраты

Построить глубоководный причал в Арктике – во многом рискованное мероприятие, особенно если речь идет не о построенных портах, а о необитаемом (необорудованном) береге с открытой акваторией, штормами и приливами как на Белом море – до 8 м.

Как прaвильно пoстроить пирс в Aрктике: эффективно и снизив затраты

Разработка Проектно - сметной документации на капитальный ремонт шлюзов

Проектные работы по объекту «Капитальный ремонт правых стен секций №№ 5,6 камеры и устранение фильтрации в галереях Верхне- Свирского шлюза»; Проектные работы по объекту: ««Капитальный ремонт причала верхнего подходного канала шлюза №1».

Разработка Проектно - сметной документации на капитальный ремонт шлюзов

все проекты

Готовность решать нестандартные задачи, поставленные клиентом